Iron Lynx Ferrari halverwege opnieuw op kop

1 Augustus 2021

Een aantal racefeiten zorgden er voor dat de  #51 Iron Lynx Ferrari iets voor halfweg opnieuw de leiding in de editie 2021 van de TotalEnergies 24 Hours of Spa in handen nam. De Italiaanse machine, die ook na zes uur aan de leiding lag, scoorde opnieuw een maximum aantal punten.

Voor de #63 Orange1 FFF Racing Lamborghini eindigde de eerste helft van de Belgische enduranceklassieker met een sof. Iets na 10 uur wedstrijd besloot het team om de auto opnieuw op een alternatieve strategie te zetten, door onder de Full Course Yellow veroorzaakt door de stilgevallen #34 BMW een pitstop af te werken. Jammer genoeg voor Marco Mapelli werd hij daarbij op een te hoge snelheid in de pitstraat betrapt, waardoor hij een drive-through aan de broek kreeg.

Na het uitzitten van die straf verloor de Italiaan een ronde. Erger, een nieuwe Full Course Yellow/Safety Car periode – deze keer om de stilgevallen #666 VS Racing Lamborghini in veiligheid te brengen – betekende dat de #63 die ronde niet kon terugwinnen, want alle concurrenten konden hun pitstop gedurende de neutralisatie afwerken.

Sommigen maakten van de Full Course Yellow-periode zelfs gebruik om hun Technical Pitstop af te werken, een verplichte pitstop van minstens vier uur die voor het einde van het 22ste wedstrijduur moet worden afgewerkt, om teams toe te laten onderdelen als remschijven te vervangen. Eén van de wagens die zo een lange pitstop afwerkten was de #47 KCMG Porsche, die zichzelf terug naar de top-10 had gevochten. Een andere Porsche, de #3 Schnabl Engineering, werkte ook een Technical af, maar raakte amper minuten later de muur richting Eau Rouge, waardoor de auto de strijd moest staken.

Aan het einde van de Safety Car-periode werden de vier leidende wagens gescheiden door amper zes seconden, met de #51 Iron Lynx Ferrari (Alessandro Pier Guidi aan het stuur) op kop, voor de #37 Audi Sport Team WRT (Charles Weerts), de #95 Garage 59 Aston Martin (Marco Sörensen) en de #88 Mercedes AMG Team AKKA ASP (Dani Juncadella).

Hoewel enkele bochten van het Ardense circuit is mist waren gehuld trok Pier Guidi meteen ten aanval in een poging zijn voorsprong uit te breiden. Onder andere door het neerzetten van een nieuwe snelste wedstrijdronde (2’19.228) om 3u48 wist hij halverwege de race een gaatje van 16 seconden te creëren.

De #90 Madpanda Motorsport Mercedes-AMG mocht dan wel naar de 14de plaats algemeen zijn gezakt, de bolide scoorde nog steeds volle punten in de Silver Cup. Dankzij een uitgekiend strategisch plannetje deed de #93 Sky-Tempesta Ferrari hetzelfde in Pro-Am, terwijl de #166 Hägeli by T2 Racing Porsche de Am Cup bleef leiden.